आर्किमोटोची विलक्षण तीन चाकी इलेक्ट्रिक कार दिवाळखोरीतून वाचली

गेल्या महिन्यात, आम्ही आर्किमोटो या कंपनीच्या आर्थिक अडचणींबद्दल वृत्त दिले होते. ही कंपनी ताशी ७५ मैल (१२० किमी/तास) वेगाने धावणारी, मजेशीर आणि हास्यकारक तीन चाकी इलेक्ट्रिक वाहने बनवते. आपले कारखाने चालू ठेवण्यासाठी अतिरिक्त निधी मिळवण्याच्या प्रयत्नात असलेली ही कंपनी दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर असल्याचे म्हटले जात आहे.
ओरेगॉनमधील युजीन येथील आपला कारखाना उत्पादन थांबवून तात्पुरता बंद करण्यास भाग पडल्यानंतर, आर्किमोटो या आठवड्यात एक आनंदाची बातमी घेऊन परत आली आहे! कमी किमतीच्या इन्स्टंट स्टॉक रेझद्वारे १२ दशलक्ष डॉलर्स उभारल्यानंतर कंपनी पुन्हा व्यवसायात परतली आहे.
निधी उभारणीच्या एका कष्टप्रद फेरीतून मिळालेल्या नव्या पैशामुळे, आता पुन्हा कामाला सुरुवात झाली आहे आणि आर्किमोटोस एफयूव्ही (फन युटिलिटी व्हेइकल) पुढच्या महिन्यापासूनच उत्पादनातून बाहेर पडण्याची अपेक्षा आहे.
FUV केवळ परत आले नाही, तर पूर्वीपेक्षा अधिक चांगले झाले आहे. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, नवीन मॉडेलमध्ये एक सुधारित स्टीयरिंग सिस्टीम असेल, ज्यामुळे त्याची हाताळणी आणि नियंत्रणक्षमता सुधारेल. या अपडेटमुळे स्टीयरिंगसाठी लागणारे प्रयत्न ४० टक्क्यांपर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा आहे.
मी FUV अनेक वेळा चालवून पाहिली आहे आणि तिचा अनुभव खूप छान होता. पण स्टेअरिंगला बसल्यावर लगेच लक्षात येणारी पहिली अडचण म्हणजे, कमी वेगात स्टीअरिंगसाठी खूप जोर लावावा लागतो. जास्त वेगात गाडी व्यवस्थित चालते. पण कमी वेगात, तुम्ही अक्षरशः टायरला रस्त्यावरून ढकलत असता.
तुम्ही माझ्या राईडचा व्हिडिओ खाली पाहू शकता. मी स्लॅलोम ट्रॅफिक कोन्स वापरून पाहिले, पण माझ्या लक्षात आले की दोन कोन्स एकत्र करून प्रत्येक दुसऱ्या कोनला लक्ष्य केल्यास ते अधिक चांगले काम करते. मी सहसा इलेक्ट्रिक दुचाकी चालवताना दिसतो, त्यामुळे मी खात्रीने सांगू शकतो की, त्यांचे एक वेगळेच आकर्षण असूनही, एफयूव्ही (FUVs) माझ्या बहुतेक वाहनांइतक्या चपळ नक्कीच नाहीत.
पॉवर स्टीअरिंगचा अनुभव सुधारणारे हे नवीन अपडेट, कारखाने पुन्हा सुरू झाल्यानंतर पहिल्या नवीन मॉडेल्समध्ये आणले जाईल.
आर्किमोटोसमोर आतापर्यंत आलेल्या सर्वात मोठ्या अडथळ्यांपैकी एक म्हणजे, या आकर्षक गाड्यांसाठी २०,००० डॉलर्सपेक्षा जास्त रक्कम खर्च करण्यास प्रवाशांना राजी करणे. असे म्हटले जाते की मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनामुळे अखेरीस किंमत जवळपास १२,००० डॉलर्सपर्यंत खाली आणता येईल, परंतु तोपर्यंत, हे खास तयार केलेले वाहन पारंपरिक इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी एक महागडा पर्याय ठरले आहे. डिझाइनमध्ये निश्चितच काही मनोरंजक फरक असले तरी, या दोन आसनी खुल्या गाडीमध्ये सामान्य गाडीइतकी व्यावहारिकता नाही.
पण आर्किमोटो केवळ ग्राहकांवरच लक्ष केंद्रित करत नाही. कंपनीकडे व्यावसायिक ग्राहकांसाठी 'डिलिव्हरेटर' नावाची या वाहनाची ट्रक आवृत्तीसुद्धा आहे. यामध्ये मागच्या सीटच्या जागी एक मोठा स्टोरेज बॉक्स असतो, ज्याचा उपयोग अन्न वितरण, पार्सल वितरण किंवा इतर अनेक उपयुक्त कामांसाठी केला जाऊ शकतो.
पूर्णपणे बंद कॉकपिटचा अभाव अजूनही आमच्यापैकी काहींसाठी एक अडचण आहे. ओरेगॉनमध्ये पावसाच्या दिवशी साईड स्कर्ट घालण्याच्या त्यांच्या डेमो व्हिडिओमध्ये वारा, सेमी ट्रेलरसारख्या इतर वाहनांमधून उडणारे पाणी आणि उबदार राहण्याची सर्वसाधारण गरज विचारात घेतलेली नाही, जोपर्यंत तुम्ही तरुण आणि धाडसी नसाल.
बहुतेक मोटारसायकलस्वार खराब हवामानात गाडी चालवत नाहीत, पण पूर्ण दरवाज्यांमुळे ते शक्य होते. पूर्ण दरवाज्यामध्ये चोरी-प्रतिबंधक मूलभूत कार्यप्रणालीसुद्धा असते. या बाबतीत, हाफ डोअर कन्व्हर्टिबल गाडीशी खूपच मिळताजुळता आहे.
बऱ्याच वर्षांपूर्वी, आर्किमोटोकडे पूर्ण लांबीचे दरवाजे असलेला एक प्रोटोटाइप होता, पण काही कारणास्तव त्याने तो सोडून दिला. जर ते एखाद्या कोरड्या वाळवंटात तैनात असते, तर मला त्यांची ही अर्धवट मानसिकता अधिक दिसली असती, पण गाड्या सगळीकडेच चोरीला जात आहेत.
त्या गाड्या बंद करा (हवं तर खिडक्या खाली करा) आणि मग अधिक ग्राहक नक्कीच उत्सुक होतील! सुमारे १७,००० डॉलर्सची किंमत देखील अधिक आकर्षक ठरेल आणि वाढलेल्या विक्रीमुळे ती किंमत परवडणारी होऊ शकते.
आर्किमोटोला तग धरून राहण्यासाठी निधी मिळाला आहे हे ऐकून मला खूप आनंद झाला आहे आणि मला आशा आहे की कंपनीला पुन्हा उभारी देण्यासाठी हे पुरेसे ठरेल.
मला वाटते की इथे आशा आहे, आणि जर आर्किमोटो मोठ्या प्रमाणात विक्री करून टिकून राहू शकला आणि किंमत $12,000 च्या लक्ष्यापर्यंत खाली आणू शकला, तर कंपनीला मागणीत लक्षणीय वाढ दिसू शकते.
१२,००० डॉलर आणि २०,००० डॉलरमधील फरक खूप मोठा आहे, विशेषतः अशा गाडीसाठी जी बहुतेक कुटुंबांसाठी पहिली गाडी नसून दुसरी गाडी आहे.
बहुतेक लोकांसाठी ही एक चांगली खरेदी आहे का? कदाचित नाही. आजकाल विक्षिप्त लोकांसाठी तर ही एक निराशाजनक बाब आहे. पण FUV आणि तिच्या उत्कृष्ट रोडस्टरला अनुभवल्यानंतर, मी खात्रीने सांगू शकतो की जो कोणी ती चालवून बघेल, त्याला ती नक्कीच आवडेल!
मायका टोल हे वैयक्तिक इलेक्ट्रिक वाहनांचे शौकीन, बॅटरी प्रेमी आणि ॲमेझॉनवर सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या 'DIY लिथियम बॅटरीज', 'DIY सोलर एनर्जी', 'द कम्प्लीट DIY इलेक्ट्रिक बायसिकल गाईड' व 'द इलेक्ट्रिक बायसिकल मॅनिफेस्टो' या पुस्तकांचे लेखक आहेत.
मिकाच्या सध्याच्या रोजच्या वापरातील ई-बाईक्समध्ये $999 लेक्ट्रिक एक्सपी 2.0, $1,095 राइड1अप रोडस्टर V2, $1,199 रॅड पॉवर बाईक्स रॅडमिशन आणि $3,299 प्रायोरिटी करंट यांचा समावेश आहे. पण आजकाल ही यादी सतत बदलत असते.