प्रत्येक नवीन SUV आणि SUV 2022 मध्ये खरेदीसाठी उपलब्ध असेल

राम TRX, लँड रोव्हर डिफेंडर किंवा जीप ग्लॅडिएटर मोजावे यांचा 11 इंचांपेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्सचा विचार करा.
ट्रक आणि एसयूव्ही जगावर राज्य करतात.पण ते सगळेच जगात कुठेही जाऊ शकत नाहीत.हे वास्तविक एसयूव्हीसाठी राखीव आहे.गिर्यारोहक असोत, वाळवंटातील ट्रेलब्लेझर्स असोत किंवा शिकारी शिकारी असोत, ते फुटपाथ जिथे संपतात तिथेच वाढतात.अनेक ट्रक आणि SUV ची नावे आहेत जी सूचित करतात की ते कुठेही जाऊ शकतात, परंतु ते सहसा फक्त बाह्य पॅकेजेस किंवा ट्रिम पातळी असतात.उदाहरणार्थ, टोयोटा RAV4 ॲडव्हेंचर साहसी (स्पष्टपणे) वचन देते, परंतु त्यात पॉवर आणि ऑफ-रोड साधनांचा अभाव आहे.
येथे 2022 साठी उपलब्ध कायदेशीर SUV कार आणि ड्रायव्हर्सची यादी आहे. हे ऑफ-रोड प्राणी आहेत, ज्यामध्ये कमी-श्रेणीचे क्रॉलर्स आहेत जे चारही चाके चालवतात, अडथळ्यांवर जाण्यासाठी पुरेसे उच्च सस्पेंशन आणि तुम्ही क्रॉल करता तेव्हा यांत्रिकी संरक्षण करतात. खडकांवर.या यादीत स्थान मिळवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे खरी क्षमता आणि धैर्य दाखवणे.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: अधोरेखित;मजकूर-सजावट: अधोरेखित;मजकूर-सजावट-जाडी: 0.0625rem मजकूर-सजावट-रंग: इनहेरिट;मजकूर-अधोरेखित-ऑफसेट: 0.25rem रंग: # 1C5f8B ;-वेबकिट-संक्रमण: IO सुविधासह सर्व 0.3;संक्रमण: सर्व 0.3 निर्गमन सरलीकरणासह;फॉन्ट-वजन: ठळक;}.css-xtkis1: फिरवा { रंग: #000000;मजकूर-सजावट-रंग :बॉर्डर-लिंक-बॉडी-होवर;} टोयोटा 4रनर केवळ लक्ष्य विश्लेषणापेक्षा अधिकसाठी डिझाइन केले होते.प्रत्येक 4रनर सक्षम आहे, परंतु केवळ ऑल-व्हील-ड्राइव्ह TRD प्रो सर्वात शक्तिशाली आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक रीअर डिफरेंशियल लॉक, जाड फ्लोअर गार्ड्स, 2.5-इंच फॉक्स इनबोर्ड बायपास शॉक आणि नाक वर करण्यात मदत करण्यासाठी खास ट्यून केलेले फ्रंट स्प्रिंग्स आहेत.1.0 इंच पर्यंत.दरवाजे जीप रँग्लर किंवा फोर्ड मस्टँग सारखे काढण्यासाठी आणि साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत, परंतु 4रनरची मागील विंडशील्ड खाली पडते - एक व्यवस्थित युक्ती इतर कोणाकडे नाही.
मोठ्या तीन-पंक्ती टोयोटा Sequoia SUV ला TRD Pro म्हणतात.टोयोटाला माहित आहे की या मॉडेल्सचे फायदे आहेत आणि ते TRD प्रो ब्रँडला पूर्ण ताकदीने पुढे नेतील.Sequoia हा टुंड्राचा भाऊ आहे, म्हणून TRD Pro हार्डवेअरमध्ये त्यांच्यात बरेच साम्य आहे.बाहेरील भाग मजबूत केले गेले, निलंबन मजबूत केले गेले, फॉक्स फ्रंट आणि मागील शॉक शोषक मजबूत केले गेले.हे ऑल-टेरेन टायर्ससह 18-इंच BBS चाकांवर चालते आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये कमी गियर रेशोचा समावेश आहे.टॉर्सन-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल 5.7-लिटर V-8 इंजिनमधून 401 lb-ft पीक टॉर्क चाकांमध्ये हस्तांतरित करण्यात मदत करते.
मार्टी मॅकफ्लाय एकाचे स्वप्न पाहतो.कारण उघड आहे.टोयोटा टॅकोमा टीआरडी प्रो इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित ड्युअल-रेंज ट्रान्सफर केस आणि इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग रिअर डिफरेंशियलसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम वापरते.सानुकूल TRD स्प्रिंग्स आणि 2.5-इंच फॉक्स इनबोर्ड बायपास शॉकद्वारे निलंबन वाढवले ​​जाते.आक्रमक, ब्लॉकी बाह्य भागामध्ये एक विशिष्ट लोखंडी जाळी आहे आणि संपूर्ण गोष्ट केवलर-प्रबलित गुडइयर रँगलर ऑल-टेरेन टायरमध्ये गुंडाळलेल्या 16-इंच चाकांवर चालते.याव्यतिरिक्त, एक स्मार्ट कॅमेरा प्रणाली ड्रायव्हरला अडथळे शोधण्यास मदत करते.
2022 साठी अगदी नवीन, यावेळी टोयोटा टुंड्रा TRD प्रो 389bhp ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V-6 इंजिनद्वारे समर्थित आहे आणि मागील सस्पेंशन आता कॉइल स्प्रिंग आहे.TRD Pro मध्ये 1.1" फ्रंट लिफ्ट आणि 2.5" अंतर्गत फॉक्स बायपास कॉइल आहे.शैलीनुसार, TRD Pro ला काळ्या 18-इंचाचे TRD Pro चाके आणि स्मोक-फिनिश LED हेडलाइट्स मिळतात.ॲल्युमिनियम फ्रंट स्किड प्लेट्स, ट्रान्सफर केस आणि इंधन टाकीसाठी अंडरबॉडी आर्मर आणि ड्युअल टेलपाइप्स मानक आहेत.
पॉवर वॅगन हे नाव दुसऱ्या महायुद्धानंतरचे आहे, जेव्हा डॉजने त्याचे लष्करी ट्रक नागरी सेवेसाठी पुन्हा वापरले.आजची पॉवर वॅगन राम 2500 HD वर आधारित आहे, हा ट्रक फक्त ऑफ-रोड पार्क पाहण्यासाठी नाही तर काम पूर्ण करण्यासाठी बनवला गेला आहे.पॉवर वॅगनमध्ये वाढीव राइडची उंची आणि विस्तीर्ण एंट्री आणि एक्झिट अँगलसाठी वाढलेले सस्पेंशन आहे.हे अत्यावश्यक ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये देखील जोडते जसे की लॉकिंग फ्रंट आणि रिअर डिफरेंशियल आणि डिटेच केलेले फ्रंट अँटी-रोल बार.एखादी गोष्ट बंद पडल्यास समोरची विंच 12,000 पौंडांपर्यंत धारण करू शकते.पॉवर वॅगन 410 अश्वशक्तीसह 6.4-लिटर V-8 पेट्रोल इंजिनसह येते.
Ram 1500 Rebel हा अंतिम पूर्ण आकाराचा ऑफ-रोड ट्रक आहे.सर्व 1500 4x4s ऑफ-रोड पॅकेजसह येतात ज्यात इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल, 32-इंच टायर, स्किड प्लेट्स, अपग्रेड केलेले डॅम्पर्स, डिसेंट कंट्रोल आणि बरेच काही समाविष्ट आहे, रिबेल शैली जोडते.अतिरिक्त मदत म्हणजे उंची-समायोज्य क्वाड एअर सस्पेंशन, दोन-स्टेज बोर्गवॉर्नर अंडरड्राइव्ह ट्रान्सफर केस आणि 33-इंच गुडइयर रँग्लर ड्युराट्रॅक टायर्सचा संच.फोर-कॅब किंवा कॅव्हर्नस डबल कॅब बॉडी स्टाईलमध्ये उपलब्ध, रेबेल 260-एचपी 3.0-लिटर डिझेल, 305-एचपी 3.6-लिटर व्ही-6 आणि ई-टॉर्कसह आणि 5.7-लिटर किंवा सुपरचार्ज नसलेल्या इंजिनांची निवड देते. V-8 संकरित.
तुमची बट धरून ठेवा, हा 702 हॉर्सपॉवर पिकअप ट्रक एक सुपरचार्ज केलेली SUV आहे जी ज्युरासिक पार्क टाळण्याइतपत उंच उडी मारू शकते.Ram 1500 TRX ची किंमत सुमारे $72,000 आहे, परंतु तुम्ही कोणताही पर्याय निवडला तरीही तो नियमित Ram 1500 पेक्षा 3.3 इंच उंच आहे.अर्धा-टन हेलकॅट 35-इंच टायर्ससह 18-इंच चाकांभोवती गुंडाळलेले (किंवा लॉक - एक फिटिंग पर्याय), TRX 11.8 इंच ग्राउंड क्लीयरन्ससह मानक आहे.आम्ही फक्त 3.7 सेकंदात 60 mph गती मारली, आम्ही आतापर्यंत चाचणी केलेला सर्वात वेगवान ट्रक बनवतो.TRX 8,100 पाउंड (F-150 Raptor पेक्षा 100 पाउंड जास्त) पर्यंत टो करू शकते आणि एकूण 12 mpg मिळवते, ज्यामुळे तुम्ही आज खरेदी करू शकता असा हा सर्वात किफायतशीर पिकअप ट्रक आहे.जे साहस शोधत आहेत ते दोन 103-पाऊंड स्पेअर व्हील आणि टायर असेंब्ली असलेल्या ट्रकची निवड करू शकतात, ज्यापैकी एक बेडवर बसतो.
लोकप्रिय रिव्हियन R1T च्या डिलिव्हरी हळूहळू सुरू होत आहेत.सर्व-इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकची मूळ किंमत $74,075 आहे, परंतु ते 800 अश्वशक्ती आणि तब्बल 14.9 इंच ग्राउंड क्लीयरन्स पॅक करते.R1T चार-मोटर प्रणाली वापरते - प्रत्येक चाकासाठी एक, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे कार्य करते.जर प्रवाशांच्या मागील टायरला ड्रायव्हरच्या मागील बाजूपेक्षा जास्त टॉर्क आवश्यक असेल तर काही हरकत नाही.रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग ब्रेक पॅड वाचवून आणि बॅटरीमध्ये थोड्या प्रमाणात ऊर्जा पंप करून श्रेणी वाढवण्यासाठी देखील सुलभ आहे.एका चार्जवर 300 मैल (300 मैल) च्या रेंजसह, Rivian R1T तुम्हाला जिथे जायचे आहे आणि परत जायचे आहे तिथे पोहोचण्यास सक्षम असावे.कंपनीने 300kW फास्ट चार्जिंग क्षमतेसह 600 हॉटस्पॉट्सचे Rivian Adventure नेटवर्क देखील सादर केले.
निसान टायटन एक्सडीला अर्धा टन आणि तीन-चतुर्थांश टन पूर्ण-आकाराच्या पिकअप दरम्यान स्थान देते.Titan XD लाइनअपमधील सर्वात शक्तिशाली ऑफ-रोड बाइक Pro-4X आहे.XD शिडी फ्रेम चेसिस वापरून, Pro-4x विशेष ट्यून केलेले बिल्स्टीन शॉक, दोन-स्टेज ट्रान्स्फर केस, इलेक्ट्रॉनिक रीअर डिफरेंशियल लॉक, हिल डिसेंट कंट्रोल आणि स्टडेड ऑल-टेरेन टायर्ससह सुसज्ज आहे.बाहेरील बाजूस चीकी हेडबोर्ड डिकल्स, समोर काळे टो हुक, लाल ट्रिम आणि एक वेगळी ग्रिल आहे.मानक इंजिन परिचित 400-अश्वशक्ती 5.6-लिटर V-8 आहे.
जर XD खूप जास्त असेल तर, निसानच्या 5.6-लिटर V-8 इंजिनद्वारे समर्थित अर्धा-टन निसान टायटन प्रो-4एक्स देखील आहे.Pro-4X मॉडेल्समध्ये टू-स्पीड ट्रान्सफर केस, इलेक्ट्रॉनिकली लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल, बिल्स्टीन शॉक शोषक, हिल डिसेंट कंट्रोल आणि ऑल-टेरेन टायर्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.इतर टायटन्सपेक्षा यात चांगला दृष्टीकोन, स्टीयरिंग आणि एक्झिट एंगल आहेत आणि खालच्या रेडिएटर, ऑइल पॅन, ट्रान्सफर केस आणि इंधन टाकीचे संरक्षण करणाऱ्या भरपूर स्किड प्लेट्स आहेत.Pro-4X XD सारखे खडबडीत नसले तरी ते टिकून राहण्यासाठी तयार केले आहे.
2022 साठी नवीन, Nissan Frontier ने बदललेल्या ट्रकच्या तुलनेत लक्षणीय सुधारणा आहे.हे सर्व काही नवीन नाही, परंतु आता हा आतापर्यंतचा सर्वात शक्तिशाली मिडसाईज पिकअप ट्रक आहे, ज्यामध्ये 310-अश्वशक्ती V-6 नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला जोडलेले आहे.Pro-4X मध्ये Bilstein शॉक, फ्रंट स्किड प्लेट आणि ट्रान्सफर केस आणि इंधन टाकीसाठी अतिरिक्त चिलखत बसवण्यात आले होते.हे दोन ट्रिम स्तरांपैकी एक आहे जे मानक म्हणून 10-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम मिळवते.फ्रंटियर्स हे रियर-व्हील ड्राइव्ह प्रो-एक्स मॉडेल्स आहेत ज्यात सर्वाधिक 9.8 इंच ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.
मर्सिडीज 1979 पासून जी-क्लासचे उत्पादन करत आहे. हे मूळतः सामान्यांना, कार्दशियन लोकांना किंवा इतर कोणालाही विकण्याचा हेतू नव्हता.हे एक लष्करी मशीन आहे जे धक्का सहन करू शकते आणि सहजपणे दुरुस्त केली जाते.आजची जी-क्लास ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम सर्वात प्रगत आहे, ज्यामध्ये तीन लॉकिंग डिफरेंशियल आहेत जे चढावर चढण्यासाठी नियंत्रित केले जाऊ शकतात.जी-क्लास रीडिझाइनच्या परिणामी त्याचा गोमांसाचा फ्रंट एक्सल गमावतो, परंतु आदरणीय 9.5 इंच ग्राउंड क्लीयरन्स देते आणि 27.6 इंच पाणी पार करू शकते.यूएस मध्ये, जी-क्लास दोन प्रकारांमध्ये येतो.G550 मध्ये 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V-8 इंजिन 416 अश्वशक्तीचे आहे.ती सुस्ती नाही.तथापि, हे AMG G63 नाही.हा प्राणी त्याच इंजिनच्या 577-अश्वशक्ती आवृत्तीसह सुसज्ज आहे.ते चौकोनी रॉकेट जहाज होते.अरे हो, ते महाग देखील आहे.
गेल्या काही वर्षांत, Lexus GX ने खरी शक्ती असलेली लक्झरी SUV म्हणून प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे.GX मध्ये सेल्फ-लेव्हलिंग सस्पेंशन आणि पर्यायी अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्ससह फ्रेमवर ट्रकसारखी बॉडी आहे.कायमस्वरूपी चारचाकी ड्राइव्ह आणि दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस शेळ्यांना ऑफ-रोड पराक्रम प्रदान करतात.तुम्हाला शेळ्यांशी स्पर्धा करू शकणाऱ्या एसयूव्हीची गरज नाही?301 अश्वशक्ती असलेल्या 4.6-लिटर V-8 मधून पॉवर येते.या वैशिष्ट्यांमध्ये कमी गियर, मर्यादित स्लिप सेंटर डिफरेंशियल, हिल डिसेंट कंट्रोल, ऍक्टिव्ह ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि उपलब्ध क्रॉल कंट्रोल सिस्टम यांचा समावेश आहे.नंतरचे असमान पृष्ठभाग आणि कठीण अडथळे पार करताना GX ला कमी पुढे किंवा उलट गती राखण्यास मदत करते.
ही तळ ओळ आहे: जेव्हा राणीला कुठेतरी जाण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ती सहसा रेंज रोव्हरमध्ये जाते.पण लक्झरी त्याचा बॅकअप घेण्याच्या क्षमतेशिवाय निरर्थक आहे.प्रत्येक रेंज रोव्हरमध्ये अडॅप्टिव्ह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आणि ॲडजस्टेबल एअर सस्पेन्शन असते ज्यामुळे तुम्हाला रस्त्याच्या खडतर परिस्थितीवर मात करता येते.यात टू-स्पीड ट्रान्सफर केस, इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक, डिसेंट कंट्रोल आणि रिअर व्हील स्टीयरिंग देखील आहे.ते चांगले दिसेल.रेंज रोव्हर दोन व्हीलबेस आणि ट्रिम लेव्हल्सची अविश्वसनीय श्रेणी तसेच स्वतंत्र पर्याय ऑफर करते.जर तुम्ही राजघराण्याचे सदस्य असाल, तर तुम्ही इथे जात आहात (किंवा चालवले जात आहात) - कुठेही, धिक्कार असो.
लँड रोव्हर डिस्कव्हरी हे मॉडेल ते त्यांची शैली व्यक्त करण्यासाठी वापरतात.एकदा डिस्कव्हरी ऑफ-रोड झाल्यावर, विचित्रपणा निघून जातो आणि तिची अत्याधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली तिची प्रतिभा प्रदर्शित करू शकते.उपलब्ध एअर सस्पेंशन 11.1 इंच ग्राउंड क्लीयरन्स आणि रुंद प्रवेश आणि बाहेर पडण्याचे कोन प्रदान करते.डिस्को 35.4 इंच खोल पाण्यातही तरंगू शकतो.लँड रोव्हरची प्रगत लँडस्केप मॅनेजमेंट सिस्टीम रस्त्याच्या स्थितीचे परीक्षण करते आणि सानुकूल करण्यायोग्य सेटिंग्ज समाविष्ट करते.दोन इंजिन उपलब्ध आहेत.बेस इंजिन 296 hp सह टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोर वापरते आणि 340 hp सह सुपरचार्ज केलेले 3.0-लिटर V-6 देखील उपलब्ध आहे.
डिस्कव्हरी स्पोर्ट इतर कोणत्याही लँड रोव्हरच्या किंमतीइतकेच जवळ आहे.इतर सर्व-भूप्रदेश वाहनांप्रमाणे, ते लक्झरी आणि ऑफ-रोड गुण एकत्र करते.ही कंपनीची सर्वात खडबडीत ऑफर नाही, परंतु डिस्को स्पोर्ट 23 इंच खोलवर जाण्यास सक्षम आहे.यात 23.4 इंचापर्यंतचा दृष्टिकोन कोन आणि 31 इंचांचा निर्गमन कोन देखील आहे.त्याची मानक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम रेव, बर्फ, चिखल आणि वाळूच्या सेटिंग्जसह निवडण्यायोग्य ड्रायव्हिंग मोडसह जोडलेली आहे.उतार 45 अंशांपर्यंत वाढविण्याची क्षमता, तसेच ग्रेडियंट बंद करणे आणि टेकडीवरून उतरणे नियंत्रित करणे देखील उपयुक्त आहे.डिस्कव्हरी स्पोर्ट मॉडेल 246 अश्वशक्तीसह 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह येतात.परंतु डिस्कव्हरी स्पोर्ट आर-डायनॅमिक रेंजचा वरचा भाग त्याच पॉवरप्लांटच्या 286bhp आवृत्तीसह असू शकतो.
नवीन लँड रोव्हर डिफेंडर शेवटी आले आहे.जीप रँग्लरप्रमाणे, डिफेंडरला दोन-दरवाजा (90 म्हणतात) आणि चार-दरवाजा (ज्याला 110 म्हणतात) मॉडेलमध्ये ऑफर केले गेले.पॉवर 296 hp सह 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे प्रदान केली जाते.किंवा 395 hp सह 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्स इंजिन.डिफेंडरची टोइंग क्षमता 8,201 पाउंड्सच्या आकारासाठी खूपच घन आहे.त्याच्या नावाच्या विपरीत, नवीन डिफेंडरमध्ये पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबनासह एक युनिबॉडी डिझाइन आहे.कमाल ट्रक सेटिंग 11.5 इंच ग्राउंड क्लीयरन्स देते, Sasquatch ट्रिमसह फोर्ड ब्रोंकोशी जुळते आणि जीप रँग्लर रुबिकॉनपेक्षा 0.7 इंच जास्त.वरील फोटो सुचवते त्याप्रमाणे, लँड रोव्हर आम्हाला सांगते की 110 35.4 इंच पाण्यापर्यंत नेव्हिगेट करू शकते आणि तुम्हाला नांगर फिरवण्याआधी.
जीप ग्लॅडिएटर मागील बाजूस पिकअप जोडून यशस्वी आणि आकर्षक चार-दरवाजा रँग्लर फॉर्म्युला तयार करते.याचा अर्थ असा आहे की विस्तारित व्हीलबेस दैनंदिन ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकते.हे वापरणे आणि चालवणे सर्वात सोपा रँग्लर डेरिव्हेटिव्ह आहे, ज्यामुळे ते 2020 च्या शीर्ष 10 C/D कारपैकी एक आहे. छत आणि दरवाजे काढले जाऊ शकतात.एक पर्यायी स्प्लिट फ्रंट स्वे बार खडबडीत भूभागावर एक्सल आर्टिक्युलेशन सुधारतो आणि बीफी 33-इंच BFGoodrich KM ऑल-टेरेन टायर (पर्यायी) मस्त दिसतात आणि कर्षण सुधारतात.रुबिकॉन मॉडेलपर्यंत विविध प्रकारच्या ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध, ते बहुतेक पर्वत जिंकण्यासाठी तयार आहे.बेस इंजिन 285 hp सह 3.6-लिटर V-6 आहे.सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडले गेले, परंतु जीपने अलीकडे 260bhp सह 3.0-लिटर टर्बोडीझेल जोडले.आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले.Gladiator Rubicon आणि Mojave दोन्ही 11 इंचापेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स देतात.
जीप अशीच असावी.पहिल्या मिलिटरी एमबीपासूनच्या सर्व सीजे मॉडेल्सपैकी ही जीप रँग्लर आहे.बॉक्सच्या बाहेर परिचित देखावा आणि उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन.प्रत्येक मॉडेलमध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन सॉलिड एक्सल असतात आणि त्याचे दोन- आणि चार-दार बॉडी सहजपणे काढले जाऊ शकतात जेणेकरुन ते अतुलनीय एक्सप्लोरेटरी डिस्प्लेसाठी डोअरलेस आणि/किंवा डोअरलेस राहू शकतील.जीप 10.9 इंच ग्राउंड क्लीयरन्स, 44-डिग्री अप्रोच अँगल आणि 37-डिग्री एक्झिट अँगल देते.त्याच्या पुढच्या आणि मागील एक्सलमध्ये लॉकिंग डिफरेंशियल आणि इष्टतम फ्लोटेशन आणि ट्रॅक्शनसाठी कमी गियर रेशोसह सामान्य दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस बसवले जाऊ शकतात.रुबिकॉनच्या सर्वात हार्डकोर ट्रिममध्ये डिटेच केलेले फ्रंट अँटी-रोल बार आणि बीफी 33-इंच BFGoodrich KM ऑल-टेरेन टायर समाविष्ट आहेत.
युनिबॉडी बॉडी आणि ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले इंजिन असूनही, ट्रेलहॉक ट्रिममधील जीप चेरोकी रस्त्यावर खरोखरच उत्कृष्ट आहे.ट्रेलहॉक कंपनीची सर्वात प्रगत ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली (ज्याला सक्रिय ड्राइव्ह लॉक म्हणतात) वापरते जी यांत्रिकपणे लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल आणि कमी 51.2:1 गियर प्रमाण राखते.या उपकरणामध्ये रॉक मोड आणि हिल डिसेंट कंट्रोलसह निवड करण्यायोग्य कर्षण नियंत्रण समाविष्ट आहे.ऑफ-रोड सस्पेंशन 8.7 इंच ग्राउंड क्लीयरन्स आणि इतर चेरोकीजपेक्षा विस्तीर्ण प्रवेश आणि निर्गमन कोन प्रदान करते.मानक इंजिन नऊ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 3.2-लिटर V-6 आहे.2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन पर्यायी होते.
जॉन पर्ली हफमन 1990 पासून कारबद्दल लिहित आहे आणि चांगले काम करत आहे.कार आणि ड्रायव्हर व्यतिरिक्त, त्यांचे कार्य द न्यूयॉर्क टाइम्स आणि 100 हून अधिक ऑटोमोटिव्ह प्रकाशन आणि वेबसाइट्समध्ये दिसून आले आहे.तो UC सांता बार्बरा पदवीधर आहे आणि अजूनही त्याची पत्नी आणि दोन मुलांसह कॅम्पसजवळ राहतो.त्याच्याकडे टोयोटा टुंड्रा आणि दोन सायबेरियन हस्कीची जोडी आहे.त्याच्याकडे एक नोव्हा आणि एक कॅमेरो असायचा.
होय, तो अजूनही हायस्कूलमध्ये सुरू केलेल्या 1986 च्या निसान 300ZX टर्बो प्रोजेक्ट कारवर काम करत आहे आणि नाही, ती विक्रीसाठी नाही.मिशिगनमध्ये जन्मलेल्या आणि वाढलेल्या, ऑस्टिन इरविंगला हायस्कूल आणि कॉलेजमध्ये गोलटेंडर म्हणून कमी यशस्वी कारकीर्दीत हॉकी पकचा फटका बसला तरीही त्याचे सर्व दात आहेत.त्याला 1980 च्या कार आणि त्याच्या ग्रेट पायरेनीस ब्ल्यू आवडतात आणि तो बफेलो वाइल्ड विंग्स समुदायाचा सक्रिय सदस्य आहे.जेव्हा ऑस्टिन त्याची कार दुरुस्त करत नाही, तेव्हा तो बहुधा महामार्गाच्या कडेला दुसऱ्याला त्यांची कार ठीक करण्यात मदत करत असेल.
.css-dhtls0 { प्रदर्शन: ब्लॉक;फॉन्ट फॅमिली: ग्लिकोएस, जॉर्जिया, टाइम्स, सेरिफ;फॉन्ट वजन: 400;तळ समास: 0;शीर्ष मार्जिन: 0;-वेबकिट-मजकूर-सजावट: नाही;अलंकार मजकूर: काहीही नाही;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {रंग: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 च्या सर्वोत्कृष्ट पूर्ण-आकारातील SUV