कंपनीचा दावा आहे की ही उडणारी कार काही वर्षांतच पर्यटकांना शहराभोवती ८० मैल प्रति तास वेगाने घेऊन जाऊ शकेल.
पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असलेल्या Xpeng X2 ची उंची सुमारे ३०० फूट राहील अशी अपेक्षा आहे - बिग बेनच्या उंचीइतकी.
पण लांब अंतरापर्यंत उड्डाण करण्यास सक्षम असलेले दोन आसनी विमान एम्पायर स्टेट बिल्डिंगच्या उंचीपर्यंत देखील पोहोचू शकते.
जास्तीत जास्त ३५ मिनिटांच्या उड्डाण वेळेबद्दल काळजी करणाऱ्यांसाठी, त्यात एक पॅराशूट देखील जोडलेले आहे, जे शक्य असेल तर.
चिनी कंपनी एक्सपेंग मोटर्सचा असा विश्वास आहे की ते शहराभोवती फिरण्यासाठी आणि वैद्यकीय साहित्याची वाहतूक करण्यासारख्या लहान सहलींसाठी आदर्श आहे.
याची किंमत बेंटले किंवा रोल्स-रॉइस सारख्या लक्झरी कारइतकीच असण्याची अपेक्षा आहे आणि ती २०२५ मध्ये बाजारात येईल.
X2 XPeng मध्ये बंद कॉकपिट, मिनिमलिस्टिक अश्रू थेंब डिझाइन आणि साय-फाय लूक आहे. वजन कमी करण्यासाठी ते पूर्णपणे कार्बन फायबरपासून बनवले आहे.
हेलिकॉप्टरप्रमाणे, X2 दोन प्रोपेलर वापरून उभ्या दिशेने उड्डाण करते आणि उतरते आणि सामान्यतः त्याच्या चारही कोपऱ्यांवर चाके असतात.
त्याचा वेग ८१ मैल प्रतितास आहे, तो ३५ मिनिटांपर्यंत उडू शकतो आणि ३,२०० फूट उंचीवर पोहोचू शकतो, जरी तो बहुधा ३०० फूट उंचीवरून उडेल.
अध्यक्ष आणि उपाध्यक्ष ब्रायन गु म्हणाले की, श्रीमंत लोकांनी त्यांचा दैनंदिन वाहतुकीसाठी वापर करावा हे अंतिम ध्येय आहे.
परंतु, अनेक नियामक अडथळे अद्याप दूर झालेले नसल्यामुळे, सुरुवातीला हे वाहन "शहरी किंवा निसर्गरम्य भागात" मर्यादित असेल असे त्यांनी सांगितले.
यामध्ये दुबई वॉटरफ्रंटचा समावेश असू शकतो, जिथे सोमवारी गिटेक्स ग्लोबल कार्यक्रमाचा भाग म्हणून त्यांनी पहिले सार्वजनिक उड्डाण केले.
हेलिकॉप्टरप्रमाणे, X2 हे वाहनाच्या चारही कोपऱ्यांवर असलेल्या दोन प्रोपेलरचा वापर करून उभ्या दिशेने उड्डाण करते आणि उतरते, ज्यामध्ये सहसा चाके असतात.
१६ फूट लांबीच्या या कारचे वजन सुमारे अर्धा टन आहे, त्याला दोन बाजूंनी उघडणारे दरवाजे आहेत आणि १६ पौंडांपेक्षा कमी वजनाचे दोन लोक त्यात प्रवास करू शकतात.
त्याचा वेग ८१ मैल प्रतितास आहे, तो ३५ मिनिटांपर्यंत उडू शकतो आणि ३,२०० फूट उंचीवर पोहोचू शकतो, जरी तो बहुधा ३०० फूट उंचीवरून उडेल.
सुरुवातीची उड्डाण स्वयंचलित असावी लागू शकते, त्यामुळे मालकांना फक्त ड्रायव्हिंग लायसन्सची आवश्यकता असेल, असे गु म्हणाले.
"जर तुम्हाला वाहन चालवायचे असेल तर तुम्हाला कदाचित काही प्रमाणपत्र, काही प्रमाणात प्रशिक्षण आवश्यक असेल," तो म्हणाला.
आपत्कालीन सेवांद्वारे हे वाहन वापरले जाऊ शकते का असे विचारले असता, ते म्हणाले, "मला वाटते की अशा परिस्थिती उडत्या कारसारख्या हाताळल्या जाऊ शकतात."
परंतु त्यांनी सांगितले की कंपनीने "काँक्रीट वापरावर" लक्ष केंद्रित केले नाही आणि त्याऐवजी त्यांच्या डिझाइन्सना "सर्वप्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे वास्तव" बनवले.
झियाओपेंग एक्स२ उड्डाणादरम्यान कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन करत नाही आणि भविष्यात पर्यटन आणि वैद्यकीय उपचार यासारख्या कमी उंचीच्या शहरी उड्डाणांसाठी योग्य आहे.
XPENG X2 मध्ये दोन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक. सुरुवातीचे उड्डाण स्वयंचलितपणे करावे लागू शकते, त्यामुळे मालकाला फक्त ड्रायव्हिंग लायसन्सची आवश्यकता असेल अशी अपेक्षा आहे.
दुबईतील चिनी वाणिज्य दूतावास, दुबई इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ कॉमर्स, डीसीएए, दुबई डिपार्टमेंट ऑफ इकॉनॉमी अँड टुरिझम, दुबई वर्ल्ड ट्रेड सेंटर आणि जागतिक माध्यमांमधील १५० हून अधिक लोकांनी एक्सपेंगच्या पहिल्या सार्वजनिक उड्डाणाचे साक्षीदार म्हणून काम पाहिले.
"बीटा आवृत्तीमध्ये एक सक्रिय पॅराशूट आहे जो स्वयंचलितपणे तैनात होतो, परंतु भविष्यातील मॉडेल्समध्ये अधिक सुरक्षा उपाय असतील," गु पुढे म्हणाले.
२०२५ पर्यंत ग्राहकांसाठी उडत्या कार तयार करण्याचे कंपनीचे उद्दिष्ट आहे, परंतु ग्राहकांना उडत्या कार वापरण्यास वेळ लागू शकतो हे त्यांना समजते, असे गु म्हणाले.
"मला वाटते की जेव्हा पुरेसे उत्पादन रस्त्यावर आणि जगभरातील शहरांमध्ये उपलब्ध असेल, तेव्हा मला वाटते की ते बाजारपेठ खूप लवकर वाढवेल," तो म्हणाला.
eVTOL (इलेक्ट्रिक व्हर्टिकल टेकऑफ आणि लँडिंग) मध्ये अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक आहे आणि कंपन्या व्यावसायिक यश मिळविण्यासाठी संघर्ष करत आहेत.
२०२४ पर्यंत ३२० किमी/ताशी वेगाने गर्दीच्या शहरांमधून प्रवाशांना घेऊन जाण्याची आशा असलेल्या, उभ्या दिशेने उड्डाण आणि उतरू शकणाऱ्या नवीन इलेक्ट्रिक विमानाची नासा चाचणी करत आहे.
कॅलिफोर्नियातील बिग सुर येथील नासाच्या पथकाच्या मते, जॉबी एव्हिएशन वाहने एके दिवशी शहरे आणि आसपासच्या भागातील लोकांना एअर टॅक्सी सेवा प्रदान करण्यास सक्षम असतील, ज्यामुळे लोक आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी पर्यायी मार्ग जोडला जाईल.
हे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असलेले "फ्लाइंग टॅक्सी" उभ्या दिशेने उड्डाण आणि उतरू शकते आणि शक्य तितके शांत राहण्यासाठी डिझाइन केलेले सहा-रोटर हेलिकॉप्टर आहे.
१ सप्टेंबरपासून सुरू झालेल्या १० दिवसांच्या अभ्यासाचा एक भाग म्हणून, नासाच्या आर्मस्ट्राँग फ्लाइट रिसर्च सेंटरचे अधिकारी त्याची कार्यक्षमता आणि ध्वनीशास्त्र तपासतील.
सार्वजनिक वापरासाठी मंजूर होऊ शकणाऱ्या भविष्यातील जलद वाहतूक पद्धती शोधण्यासाठी नासाच्या अॅडव्हान्स्ड एअर मोबिलिटी (AAM) मोहिमेचा भाग म्हणून चाचणी घेतलेल्या अनेक विमानांपैकी इलेक्ट्रिक व्हर्टिकल टेकऑफ आणि लँडिंग (eVTOL) विमान हे पहिले आहे.
वर व्यक्त केलेले विचार आमच्या वापरकर्त्यांचे आहेत आणि ते मेलऑनलाइनचे विचार प्रतिबिंबित करत नाहीत.
मार्टिना नवरातिलोवाने स्तन आणि घशाच्या कर्करोगावर मात केल्याचा खुलासा केला: टेनिस दिग्गज म्हणते की तिला 'पुन्हा ख्रिसमस पाहायला मिळणार नाही' अशी भीती वाटते आणि दुहेरी निदानानंतर तिच्या कारकिर्दीला सुरुवात करते इच्छा यादी
पोस्ट वेळ: मार्च-२१-२०२३
