मी प्रत्यक्षात अलिबाबावर स्वस्त इलेक्ट्रिक पिकअप विकत घेतले. हेच दिसते

काही वाचकांना आठवत असेल की मी काही महिन्यांपूर्वी अलिबाबावर स्वस्त इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक विकत घेतला आहे. मला हे माहित आहे कारण मला जवळजवळ दररोज ईमेल प्राप्त होत आहेत तेव्हापासून माझा चिनी इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक (काही विनोदीपणे त्याचा माझा एफ -50 म्हणून संदर्भित आहे) विचारत आहे. बरं, आता मी शेवटी उत्तर देऊ शकतो, “होय!” आणि मला जे मिळाले ते आपल्याबरोबर सामायिक करा.
आठवड्याच्या स्तंभातील माझ्या साप्ताहिक अलिबाबा विचित्र इलेक्ट्रिक कारसाठी अलिबाबाला ब्राउझ करताना मला प्रथम हा ट्रक सापडला.
मला $ 2000 मध्ये एक इलेक्ट्रिक ट्रक सापडला आणि हे प्रमाण 2: 3 च्या व्यतिरिक्त परिपूर्ण दिसत होते. हे फक्त 25 मैल प्रति तास जाते. आणि 3 किलोवॅटच्या शक्तीसह फक्त एक इंजिन. आणि आपल्याला बॅटरी, शिपिंग इ. साठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.
परंतु त्या सर्व लहान समस्यांकडे दुर्लक्ष करून, हा ट्रक मूर्ख दिसत आहे, परंतु छान आहे. हे थोडेसे लहान पण मोहक आहे. म्हणून मी एका ट्रेडिंग कंपनीशी वाटाघाटी सुरू केली (चांगली नावाची एक छोटी कंपनी, जी काही अमेरिकन आयातदारांना देखील पुरवते).
मी ट्रकला हायड्रॉलिक फोल्डिंग प्लॅटफॉर्म, वातानुकूलन आणि एक विशाल (या छोट्या ट्रकसाठी) ली-आयन 6 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह सुसज्ज करण्यास सक्षम होतो.
या अपग्रेड्सची किंमत मला बेस किंमतीच्या शीर्षस्थानी सुमारे $ 1,500 आहे, तसेच शिपिंगसाठी मला एक अविश्वसनीय $ 2,200 द्यावे लागेल, परंतु कमीतकमी माझा ट्रक मला उचलण्याच्या मार्गावर आहे.
शिपिंग प्रक्रियेस बराच वेळ लागतो असे दिसते. प्रथम सर्व काही ठीक झाले आणि देयकाच्या काही आठवड्यांनंतर माझा ट्रक बंदरात गेला. ते एका कंटेनरमध्ये बदलल्याशिवाय आणि जहाजात लोड होईपर्यंत आणखी काही आठवडे बसले आणि त्यानंतर सहा आठवड्यांनंतर जहाज मियामीला आले. फक्त एक समस्या अशी आहे की माझा ट्रक यापुढे नाही. जेथे ते गेले, कोणालाही माहिती नाही, मी ट्रकिंग कंपन्या, लॉजिस्टिक कंपन्या, माझ्या कस्टम ब्रोकर आणि चिनी ट्रेडिंग कंपन्यांवर दिवस घालवले. कोणीही हे समजावून सांगू शकत नाही.
अखेरीस, चिनी ट्रेडिंग कंपनीने त्यांच्या बाजूला शिपरकडून शिकले की माझा कंटेनर कोरियामध्ये उतरला आहे आणि दुसर्‍या कंटेनर जहाजात लोड केला आहे - बंदरातील पाणी पुरेसे खोल नव्हते.
दीर्घ कथा शॉर्ट, ट्रक शेवटी मियामीमध्ये आला, परंतु नंतर आणखी काही आठवडे कस्टममध्ये अडकले. एकदा त्याने कस्टमच्या दुसर्‍या बाजूला पॉप बाहेर काढल्यानंतर, फ्लोरिडामधील माझ्या पालकांच्या मालमत्तेवर बॉक्स ट्रक घेण्यासाठी मोठ्या फ्लॅटबेड ट्रकचा वापर करणा cra ्या क्रेगलिस्टवर मला सापडलेल्या एका मुलाला मी आणखी $ 500 दिले, जिथे विल नवीन घर बनवेल. ट्रकसाठी.
ज्या पिंज into ्यात त्याला वाहतूक झाली होती, परंतु ट्रक चमत्कारीकरित्या वाचला. तेथे मी ट्रक अनपॅक केला आणि आनंदाने ग्राइंडरला आगाऊ लोड केले. शेवटी, अनबॉक्सिंग यशस्वी झाले आणि माझ्या पहिल्या चाचणी दरम्यान, मला व्हिडिओमध्ये काही गोंधळ दिसले (अर्थात, माझे वडील आणि पत्नी, जे तेथे हा कार्यक्रम उलगडण्यासाठी पाहण्यासाठी होता, लवकरच त्याची चाचणी घेण्यासाठी स्वयंसेवी झाली).
जगभरातील दीर्घ सहलीनंतर, हा ट्रक किती चांगला होता हे पाहून मी आश्चर्यचकित झालो. मला वाटते की कोसळलेल्या ट्रकची तयारी केल्याने माझ्या अपेक्षांना कमी करण्यास मदत होते, म्हणूनच जेव्हा ट्रक जवळजवळ पूर्णपणे नजरेस होता तेव्हा मला धक्का बसला.
हे विशेषतः शक्तिशाली नाही, जरी 3 केडब्ल्यू मोटर आणि 5.4 केडब्ल्यू पीक कंट्रोलरने माझ्या पालकांच्या घराभोवती कमी वेगाने कमी वेगात शक्ती दिली आहे. वरचा वेग फक्त 25 मैल प्रति तास (40 किमी/ता) आहे, परंतु तरीही मी शेतातील असमान मैदानावर या वेगात क्वचितच वेग वाढवितो - त्या नंतर अधिक.
कचरा बेड छान आहे आणि मी यार्ड कचरा जमिनीवर गोळा करण्यासाठी आणि लँडफिलवर परत आणण्यासाठी चांगला वापर केला.
ट्रक स्वतःच काहीसा चांगला बनविला गेला आहे. यात ऑल-मेटल बॉडी पॅनेल, की एफओबीसह पॉवर विंडोज आणि सिग्नल लाइट्स, हेडलाइट्स, स्पॉटलाइट्स, टेललाइट्स, उलट दिवे आणि बरेच काही यासह संपूर्ण लॉकिंग लाइटिंग पॅकेज आहे. येथे एक उलट कॅमेरा, स्टीलचे शेल्फ आणि बेड फ्रेम, शक्तिशाली चार्जर्स, वॉशर फ्लुईड वाइपर आणि अगदी बर्‍यापैकी शक्तिशाली एअर कंडिशनर (गरम आणि दमट फ्लोरिडामध्ये चाचणी केलेले) देखील आहे.
संपूर्ण गोष्टीला अधिक गंज उपचारांची आवश्यकता असू शकते, कारण काही महिन्यांपासून लांब समुद्राच्या प्रवासानंतर काही ठिकाणी थोडासा गंज दिसला आहे.
हे निश्चितपणे गोल्फ कार्ट नाही - हे एक पूर्णपणे बंद केलेले वाहन आहे, जरी हळू असले तरी. मी मुख्यतः ऑफ-रोडवरुन चालतो आणि खडबडीत निलंबनामुळे मी क्वचितच 25 मैल प्रति तास (40 किमी/ताशी) वरच्या वेगाच्या जवळ जातो, जरी मी चाचणीसाठी काही रस्ते ड्रायव्हिंग केले आणि ते जवळजवळ 25 मैल प्रति तास होते. तास. /तास.
दुर्दैवाने, या चांगली कार आणि ट्रक रस्ते कायदेशीर नाहीत आणि जवळजवळ सर्व स्थानिक इलेक्ट्रिक वाहने (एनईव्ही) किंवा कमी वेगवान वाहने (एलएसव्ही) चीनमध्ये तयार केलेली नाहीत.
गोष्ट अशी आहे की ही 25 मैल प्रति तास इलेक्ट्रिक वाहने फेडरल मंजूर वाहनांच्या (एलएसव्ही) श्रेणीत येतात आणि यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही यावर विश्वास ठेवा, फेडरल मोटार वाहन सुरक्षा मानक प्रत्यक्षात लागू आहेत.
मला असे वाटते की जोपर्यंत नेव्ह्स आणि एलएसव्ही 25 मैल प्रति तासापर्यंत जाऊ शकतात आणि सिग्नल, सीट बेल्ट्स इ. पर्यंत जाऊ शकतात तोपर्यंत ते रस्त्यावर कायदेशीर असू शकतात. दुर्दैवाने, तसे नाही. हे त्यापेक्षा कठीण आहे.
या कारला रस्त्यावर कायदेशीर होण्यासाठी डॉट पार्ट्सच्या वापरासह आवश्यकतांची लांबलचक यादी पूर्ण करावी लागेल. ग्लास डॉट नोंदणीकृत ग्लास फॅक्टरीमध्ये बनविला जाणे आवश्यक आहे, रियरव्यू कॅमेरा डॉट नोंदणीकृत फॅक्टरीमध्ये बनविला जाणे आवश्यक आहे. आपल्या सीट बेल्टवर आणि आपल्या हेडलाइट्ससह 25 मैल वेगाने चालविणे पुरेसे नाही.
जरी कारमध्ये सर्व आवश्यक बिंदू घटक आहेत, तरीही अमेरिकेतील रस्त्यावर कायदेशीररित्या गाडी चालविण्याकरिता चीनमध्ये असलेल्या कारखान्यांनी त्यांना एनएचटीएसएकडे नोंदणी करणे आवश्यक आहे. म्हणून आधीपासूनच बर्‍याच अमेरिकन कंपन्या अमेरिकेत या कार आयात करीत आहेत, त्यातील काही खोट्या दावा करतात की या कार कायदेशीर आहेत कारण त्या 25 मैल प्रति तास आहेत, दुर्दैवाने आम्ही या कार नोंदवू शकत नाही किंवा या कार मिळवू शकत नाही. या कार रस्त्यावर चालतात. अमेरिकेत ही उत्पादने तयार करणे आणि चीनमध्ये डॉट अनुरुप कारखाना स्थापन करणे जे एनएचटीएसएकडे नोंदणीकृत केले जाऊ शकते. कदाचित हे स्पष्ट करते की 25 मैल प्रति तास 4-सीट पोलारिस रत्नास $ 15,000 लीड- acid सिड बॅटरी का आवश्यक आहे आणि त्यात दरवाजे किंवा खिडक्या नाहीत!
आपण त्यांना अलिबाबा आणि इतर चिनी शॉपिंग साइटवर सुमारे $ 2,000 साठी बर्‍याचदा पहाल. खरी किंमत प्रत्यक्षात खूपच जास्त आहे. मी नमूद केल्याप्रमाणे, मला मोठ्या बॅटरीसाठी त्वरित $ 1,000, माझ्या आवडीच्या श्रेणीसुधारित करण्यासाठी $ 500 आणि समुद्राच्या शिपिंगसाठी $ 2,200 जोडावे लागले.
अमेरिकेच्या बाजूने, मला कस्टम आणि दलाली फी तसेच काही आगमन शुल्कामध्ये आणखी $ 1000 किंवा त्याहून अधिक जोडावे लागले. मी संपूर्ण संचासाठी आणि सामानाचा एक समूह $ 7,000 भरला. हे माझ्या अपेक्षेपेक्षा निश्चितच अधिक पैसे आहे. जेव्हा मी ऑर्डर दिली, तेव्हा मी $ 6,000 चे नुकसान टाळण्याची आशा बाळगली होती.
काहींना अंतिम किंमत खंडणी शोधू शकेल, तर इतर पर्यायांचा विचार करा. आज, क्रॅपी लीड- acid सिड गोल्फ कार्टची किंमत सुमारे, 000 6,000 आहे. अपूर्ण किंमत $ 8,000. 10-12000 च्या श्रेणीत खूप चांगले. तथापि, आपल्याकडे सर्व एक गोल्फ कार्ट आहे. हे कुंपण नाही, याचा अर्थ असा की आपण ओले व्हाल. वातानुकूलन नाही. कोणतेही रखवालदार नाहीत. दरवाजा लॉक केलेला नव्हता. विंडोज नाही (इलेक्ट्रिक किंवा अन्यथा). समायोज्य बादलीच्या कोणत्याही जागा नाहीत. इंफोटेनमेंट सिस्टम नाही. तेथे हॅच नाहीत. हायड्रॉलिक डंप ट्रक बेड नाही.
तर काहीजण या गौरवशाली गोल्फ कार्टचा विचार करू शकतात (आणि मला हे कबूल करावे लागेल की त्यामध्ये काही सत्य आहे), हे गोल्फ कार्टपेक्षा स्वस्त आणि अधिक व्यावहारिक आहे.
जरी ट्रक बेकायदेशीर आहे, तरीही मी ठीक आहे. मी त्या हेतूसाठी ते विकत घेतले नाही आणि अर्थातच मला रहदारीमध्ये वापरण्यास आरामदायक वाटण्यासाठी कोणतीही सुरक्षा उपकरणे नाहीत.
त्याऐवजी, हा एक वर्क ट्रक आहे. मी ते (किंवा बहुधा माझे पालक माझ्यापेक्षा जास्त वापरतील) त्यांच्या मालमत्तेवर फार्म ट्रक म्हणून वापरेन. माझ्या पहिल्या काही दिवसांच्या वापरात, ते या कार्यासाठी योग्य असल्याचे सिद्ध झाले. आम्ही याचा वापर जमिनीवर पडलेला हातपाय आणि मोडतोड, मालमत्तेच्या सभोवतालच्या क्रेट्स आणि गियर उचलण्यासाठी आणि फक्त प्रवासाचा आनंद घेण्यासाठी वापरला!
हे निश्चितपणे गॅस यूटीव्हीला मागे टाकते कारण मला ते कधीही वर काढायचे नाही किंवा एक्झॉस्टवर गुदमरणे आवश्यक नाही. जुन्या इंधन ट्रक खरेदी करण्यासाठी हेच आहे - मी माझ्या मजेदार लहान इलेक्ट्रिक कारला प्राधान्य देतो जे मला त्या जागेवर आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी करते.
या क्षणी, मी ट्रकमध्ये बदल करण्यास प्रारंभ करण्यास उत्सुक आहे. हा आधीपासूनच एक चांगला आधार आहे, तरीही यावर अद्याप कार्य करणे आवश्यक आहे. निलंबन फार चांगले नाही आणि मी तिथे काय करू शकतो याची मला खात्री नाही. काही मऊ झरे कदाचित चांगली सुरुवात असू शकतात.
पण मी इतर काही जोडण्यांवरही काम करत आहे. ट्रक एक चांगला गंज उपचार वापरू शकतो, जेणेकरून हे आणखी एक क्षेत्र आहे.
मी कॅबच्या शीर्षस्थानी एक लहान सौर पॅनेल स्थापित करण्याचा विचार करीत आहे. अगदी 50 डब्ल्यू पॅनेलसारख्या तुलनेने कमी उर्जा पॅनेल देखील कार्यक्षम असू शकतात. गृहीत धरून ट्रकची कार्यक्षमता 100 डब्ल्यूएच/मैल आहे, अगदी घराभोवती दररोज काही मैलांचा वापर अगदी निष्क्रीय सौर चार्जिंगद्वारे पूर्णपणे ऑफसेट केला जाऊ शकतो.
मी जॅकरी 1500 सौर जनरेटरसह त्याची चाचणी केली आणि मला आढळले की 400 डब्ल्यू सौर पॅनेलचा वापर करून सूर्यापासून मला सतत शुल्क मिळू शकेल, जरी यासाठी युनिट आणि पॅनेल ड्रॅग करणे किंवा जवळपास कुठेतरी अर्ध-कायमस्वरुपी सेटअप स्थापित करणे आवश्यक आहे.
मी लिफ्ट प्लॅटफॉर्मवर काही स्टँड जोडू इच्छितो जेणेकरून माझे पालक कचर्‍याचे डबे उचलू शकतील आणि कचरा उचलण्यासाठी देशाच्या रस्त्यासारख्या देशाच्या रस्त्यासारखे ड्राईव्हवे खाली ठेवू शकतील.
त्यामधून काही अतिरिक्त मैल पिळण्यासाठी मी त्यावर रेसिंग पट्टी चिकटवण्याचा निर्णय घेतला.
माझ्या यादीमध्ये माझ्याकडे काही इतर मनोरंजक मोड देखील आहेत. बाईक रॅम्प, हॅम रेडिओ आणि कदाचित एसी इन्व्हर्टर म्हणून मी ट्रकच्या 6 केडब्ल्यूएच बॅटरीमधून थेट पॉवर टूल्ससारख्या गोष्टी चार्ज करू शकतो. आपल्याकडे काही कल्पना असल्यास मी देखील सूचनांसाठी खुले आहे. टिप्पण्या विभागात मला भेटा!
मी भविष्यात अद्यतनित करण्याची खात्री आहे जेणेकरून माझा मिनी ट्रक कालांतराने कसा कामगिरी करतो हे आपल्याला माहिती असेल. दरम्यान, (गलिच्छ) रस्त्यावर आपल्याला भेटा!
मिका टोल एक वैयक्तिक इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बॅटरी प्रेमी आणि #1 ची Amazon मेझॉन बुक्स डीआयवाय लिथियम बॅटरी, डीआयवाय सौर ऊर्जा, संपूर्ण डीआयवाय इलेक्ट्रिक सायकल मार्गदर्शक आणि इलेक्ट्रिक सायकल मॅनिफेस्टोची लेखक आहे.
मिकाचे सध्याचे दैनिक रायडर्स बनवणा E ्या ई-बाइक्स म्हणजे $ 999 लेक्ट्रिक एक्सपी 2.0, $ 1,095 राइड 1 अप रोडस्टर व्ही 2, $ 1,199 रॅड पॉवर बाइक रेडमिशन आणि $ 3,299 प्राधान्य प्रवाह. पण आजकाल ही सतत बदलणारी यादी आहे.