मी खरे तर अलिबाबावर स्वस्त इलेक्ट्रिक पिकअप विकत घेतले.हेच दिसून येते

काही वाचकांना आठवत असेल की मी काही महिन्यांपूर्वी अलीबाबावर स्वस्त इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक विकत घेतला होता.मला हे माहित आहे कारण तेव्हापासून मला जवळजवळ दररोज ईमेल प्राप्त होत आहेत की माझा चायनीज इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक (काही विनोदीपणे माझा F-50 म्हणून संदर्भित करतात) आला आहे का हे विचारत आहे.बरं, आता मी शेवटी उत्तर देऊ शकतो, "होय!"आणि मला जे मिळाले ते तुमच्यासोबत शेअर करा.
माझ्या साप्ताहिक अलीबाबा विचित्र इलेक्ट्रिक कार्स ऑफ द वीक कॉलमसाठी साप्ताहिक नगेट शोधत असताना अलीबाबा ब्राउझ करताना मला हा ट्रक प्रथम सापडला.
मला $2000 चा एक इलेक्ट्रिक ट्रक सापडला आणि तो 2:3 च्या गुणोत्तराशिवाय परिपूर्ण दिसत होता.ते फक्त 25 मैल प्रतितास जाते.आणि 3 किलोवॅट क्षमतेचे फक्त एक इंजिन.आणि तुम्हाला बॅटरी, शिपिंग इत्यादीसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.
पण त्या सर्व छोट्याशा समस्या बाजूला ठेवून, हा ट्रक मूर्ख दिसतो, पण छान आहे.ते थोडे लहान पण मोहक आहे.म्हणून मी एका ट्रेडिंग कंपनीशी वाटाघाटी सुरू केल्या (चांगली नावाची एक छोटी कंपनी, जी काही यूएस आयातदारांना देखील पुरवते).
मी ट्रकला हायड्रॉलिक फोल्डिंग प्लॅटफॉर्म, एअर कंडिशनिंग आणि प्रचंड (या लहान ट्रकसाठी) Li-Ion 6 kWh बॅटरीने सुसज्ज करू शकलो.
या अपग्रेड्ससाठी मला मूळ किमतीच्या वर सुमारे $1,500 खर्च येतो, तसेच मला शिपिंगसाठी अविश्वसनीय $2,200 द्यावे लागतील, परंतु किमान माझा ट्रक मला उचलण्याच्या मार्गावर आहे.
शिपिंग प्रक्रियेस बराच वेळ लागेल असे दिसते.सुरुवातीला सर्व काही ठीक झाले आणि पैसे भरल्यानंतर काही आठवड्यांनंतर, माझा ट्रक बंदराकडे निघाला.कंटेनरमध्ये बदलून जहाजावर लोड होईपर्यंत ते आणखी काही आठवडे बसले आणि नंतर, सहा आठवड्यांनंतर, जहाज मियामीमध्ये आले.फक्त समस्या अशी आहे की माझा ट्रक आता त्यावर नाही.ते कुठे गेले, कोणालाच माहीत नाही, मी ट्रकिंग कंपन्या, लॉजिस्टिक कंपन्या, माझे कस्टम ब्रोकर आणि चिनी ट्रेडिंग कंपन्यांना कॉल करण्यात दिवस घालवले.ते कोणीही समजावून सांगू शकत नाही.
शेवटी, चीनी व्यापारी कंपनीला त्यांच्या बाजूच्या शिपरकडून कळले की माझा कंटेनर कोरियामध्ये उतरवला गेला आहे आणि दुसऱ्या कंटेनर जहाजावर लोड केला गेला आहे - बंदरातील पाणी पुरेसे खोल नाही.
थोडक्यात, ट्रक शेवटी मियामीला पोहोचला, पण नंतर काही आठवडे कस्टम्समध्ये अडकला.शेवटी कस्टम्सची दुसरी बाजू उघडकीस आल्यावर, मी क्रेगलिस्टमध्ये सापडलेल्या एका माणसाला आणखी $500 दिले ज्याने फ्लोरिडातील माझ्या पालकांच्या मालमत्तेवर बॉक्स ट्रक घेऊन जाण्यासाठी मोठ्या फ्लॅटबेड ट्रकचा वापर केला, जिथे विल नवीन घर बनवेल.ट्रकसाठी.
ज्या पिंजऱ्यात त्याला नेण्यात आले होते तो डंट झाला होता, पण ट्रक चमत्कारिकरित्या बचावला होता.तेथे मी ट्रक अनपॅक केला आणि आनंदाने आगाऊ ग्राइंडर लोड केले.शेवटी, अनबॉक्सिंग यशस्वी झाले, आणि माझ्या पहिल्या चाचणी राइड दरम्यान, मला व्हिडिओमध्ये काही त्रुटी दिसल्या (अर्थातच, माझे वडील आणि पत्नी, जे शो उघडताना पाहण्यासाठी तिथे होते, त्यांनी लवकरच त्याची चाचणी घेण्यासाठी स्वेच्छेने काम केले).
जगभर प्रदीर्घ प्रवास केल्यानंतर, हा ट्रक किती चांगला आहे हे पाहून मी आश्चर्यचकित झालो. मला वाटतं की एका उद्ध्वस्त ट्रकची तयारी केल्याने माझ्या अपेक्षा कमी होण्यास मदत होते, त्यामुळेच जेव्हा ट्रक जवळजवळ पूर्णपणे डेंट झाला तेव्हा मला धक्का बसला.
हे विशेषतः शक्तिशाली नाही, जरी 3kW मोटर आणि 5.4kW पीक कंट्रोलर ते माझ्या पालकांच्या घराभोवती फिरण्यासाठी कमी वेगाने पुरेसे सामर्थ्य देतात.टॉप स्पीड फक्त 25 mph (40 किमी/ता) आहे, पण मी अजूनही क्वचितच फील्डच्या आसपास असमान जमिनीवर हा वेग वाढवतो - नंतर त्याबद्दल अधिक.
ट्रॅश बेड उत्तम आहे आणि मी त्याचा वापर करून आवारातील कचरा जमिनीवर गोळा करतो आणि तो परत लँडफिलमध्ये आणतो.
ट्रक स्वतः काहीसा चांगला बनवला आहे.यात ऑल-मेटल बॉडी पॅनल्स, की फोबसह पॉवर विंडो आणि सिग्नल लाइट्स, हेडलाइट्स, स्पॉटलाइट्स, टेललाइट्स, रिव्हर्सिंग लाइट्स आणि बरेच काही यासह संपूर्ण लॉकिंग लाइटिंग पॅकेज आहे.रिव्हर्सिंग कॅमेरा, स्टील शेल्फ् 'चे अव रुप आणि बेड फ्रेम्स, पॉवरफुल चार्जर्स, वॉशर फ्लुइड वाइपर आणि अगदी शक्तिशाली एअर कंडिशनर (उष्ण आणि दमट फ्लोरिडामध्ये चाचणी केलेले) देखील आहे.
या संपूर्ण गोष्टीला अधिक चांगल्या गंज उपचारांची आवश्यकता असू शकते, कारण मी अनेक महिन्यांच्या समुद्र प्रवासानंतर काही ठिकाणी थोडासा गंज पाहिला आहे.
हे निश्चितपणे गोल्फ कार्ट नाही - हे एक पूर्णपणे बंद वाहन आहे, जरी हळू असले तरी.मी बहुतेक ऑफ-रोड चालवतो आणि खडबडीत निलंबनामुळे मी क्वचितच 25 mph (40 km/h) वरच्या वेगाच्या जवळ जातो, जरी मी वेगाची चाचणी घेण्यासाठी काही रोड ड्रायव्हिंग केले आणि ते जवळजवळ वचन दिलेले 25 mph होते.तास/तास.
दुर्दैवाने, या चांगली कार आणि ट्रक रस्त्यावर कायदेशीर नाहीत आणि जवळजवळ सर्व स्थानिक इलेक्ट्रिक वाहने (NEV) किंवा कमी गतीची वाहने (LSV) चीनमध्ये बनलेली नाहीत.
गोष्ट अशी आहे की, ही 25 mph इलेक्ट्रिक वाहने फेडरली अप्रूव्हड व्हेइकल्स (LSV) च्या श्रेणीत येतात आणि त्यावर विश्वास ठेवा किंवा नका, फेडरल मोटर वाहन सुरक्षा मानके प्रत्यक्षात लागू होतात.
मला असे वाटायचे की जोपर्यंत NEV आणि LSV 25 mph पर्यंत जाऊ शकतात आणि वळण सिग्नल, सीट बेल्ट इ. आहेत तोपर्यंत ते रस्त्यावर कायदेशीर असू शकतात.दुर्दैवाने, ते नाही.त्यापेक्षा कठीण आहे.
रस्त्यावर कायदेशीर होण्यासाठी या कारना प्रत्यक्षात DOT भागांच्या वापरासह आवश्यकतांची एक लांबलचक यादी पूर्ण करावी लागते.काच हा DOT नोंदणीकृत काचेच्या कारखान्यात बनवला गेला पाहिजे, रीअरव्ह्यू कॅमेरा DOT नोंदणीकृत कारखान्यात बनवला गेला पाहिजे, इ. तुमचा सीट बेल्ट लावून आणि तुमचे हेडलाईट चालू ठेवून 25 mph वेगाने गाडी चालवणे पुरेसे नाही.
कारमध्ये सर्व आवश्यक DOT घटक असले तरीही, युनायटेड स्टेट्समधील रस्त्यांवर कार कायदेशीररित्या चालवण्यासाठी चीनमध्ये त्या बनवणाऱ्या कारखान्यांनी NHTSA कडे नोंदणी करणे आवश्यक आहे.त्यामुळे आधीच अनेक यूएस कंपन्या या कार यूएसमध्ये आयात करत असताना, त्यापैकी काही खोटा दावा करतात की या कार कायदेशीर आहेत कारण त्या 25 mph वेगाने जातात, दुर्दैवाने आम्ही या कारची नोंदणी करू शकत नाही किंवा मिळवू शकत नाही.या गाड्या रस्त्यावर धावतात.युनायटेड स्टेट्समध्ये या उत्पादनांचे उत्पादन करणे आणि NHTSA मध्ये नोंदणीकृत होऊ शकणारा DOT अनुरूप कारखाना चीनमध्ये स्थापन करणे या दोन्हीसाठी महत्त्वपूर्ण प्रयत्न करावे लागतील.कदाचित हे स्पष्ट करते की 25 mph 4-सीट पोलारिस GEM ला $15,000 लीड-ऍसिड बॅटरीची आवश्यकता का आहे आणि तिला दरवाजे किंवा खिडक्या नाहीत!
अलिबाबा आणि इतर चिनी शॉपिंग साइट्सवर तुम्हाला ते जवळपास $2,000 मध्ये दिसतील.वास्तविक खर्च प्रत्यक्षात खूप जास्त आहे.मी नमूद केल्याप्रमाणे, मला लगेचच मोठ्या बॅटरीसाठी $1,000, माझ्या आवडीच्या अपग्रेडसाठी $500 आणि सागरी शिपिंगसाठी $2,200 जोडावे लागले.
यूएसच्या बाजूने, मला कस्टम्स आणि ब्रोकरेज फी, तसेच काही आगमन शुल्कामध्ये आणखी $1,000 किंवा अधिक जोडावे लागले.मी संपूर्ण सेटसाठी $7,000 आणि भरपूर सामग्री भरली.माझ्या अपेक्षेपेक्षा हे निश्चितच जास्त पेआउट आहे.जेव्हा मी ऑर्डर दिली तेव्हा मी $6,000 चे नुकसान टाळण्याची आशा करत होतो.
काहींना अंतिम किंमत लुटण्यायोग्य वाटू शकते, इतर पर्यायांचा विचार करा.आज, एका विचित्र लीड-ऍसिड गोल्फ कार्टची किंमत सुमारे $6,000 आहे.अपूर्ण खर्च $8,000.$10-12000 च्या श्रेणीत खूप चांगले.तथापि, तुमच्याकडे फक्त गोल्फ कार्ट आहे.हे कुंपण नाही, याचा अर्थ तुम्ही ओले व्हाल.वातानुकूलित व्यवस्था नाही.रखवालदार नाहीत.दाराला कुलूप नव्हते.खिडक्या नाहीत (इलेक्ट्रिक किंवा अन्यथा).समायोज्य बकेट सीट नाहीत.इन्फोटेनमेंट सिस्टम नाही.तेथे हॅच नाहीत.हायड्रॉलिक डंप ट्रक बेड नाही इ.
म्हणून काहीजण याला गौरवशाली गोल्फ कार्ट मानू शकतात (आणि मला त्यात काही सत्य आहे हे मान्य करावे लागेल), ते गोल्फ कार्टपेक्षा स्वस्त आणि अधिक व्यावहारिक आहे.
ट्रक बेकायदेशीर असला तरी मी ठीक आहे.मी ते त्या उद्देशाने विकत घेतलेले नाही, आणि अर्थातच त्यात कोणतीही सुरक्षा उपकरणे नाहीत ज्यामुळे मला ते रहदारीत वापरण्यास सोयीस्कर वाटेल.
त्याऐवजी, तो एक काम ट्रक आहे.मी ते वापरेन (किंवा बहुधा माझे पालक ते माझ्यापेक्षा जास्त वापरतील) त्यांच्या मालमत्तेवर फार्म ट्रक म्हणून.माझ्या वापराच्या पहिल्या काही दिवसांत, ते कार्यासाठी अतिशय योग्य असल्याचे सिद्ध झाले.आम्ही ते जमिनीवर पडलेले अंग आणि मोडतोड उचलण्यासाठी वापरले, मालमत्तेभोवती क्रेट्स आणि गियर आणले आणि फक्त राइडचा आनंद घ्या!
हे निश्चितपणे गॅस यूटीव्हीपेक्षा जास्त कामगिरी करते कारण मला ते कधीही टॉप अप करावे लागत नाही किंवा एक्झॉस्टवर चोक करावे लागत नाही.जुना इंधन ट्रक विकत घेण्याच्या बाबतीतही तेच आहे – मला माझी मजेशीर छोटी इलेक्ट्रिक कार पसंत आहे जी मला आवश्यक ते सर्व काही जागेवरच करते.
या टप्प्यावर, मी ट्रकमध्ये बदल करण्यास प्रारंभ करण्यास उत्सुक आहे.हा आधीपासूनच एक चांगला आधार आहे, तरीही त्यावर काम करणे आवश्यक आहे.निलंबन फार चांगले नाही आणि मी तेथे काय करू शकतो याची मला खात्री नाही.काही मऊ झरे ही चांगली सुरुवात असू शकतात.
पण मी आणखी काही जोडण्यांवर काम करणार आहे.ट्रक चांगला गंज उपचार वापरू शकतो, त्यामुळे ते सुरू करण्यासाठी दुसरे क्षेत्र आहे.
मी कॅबच्या वर एक लहान सोलर पॅनेल बसवण्याचा विचार करत आहे.अगदी तुलनेने कमी पॉवर पॅनेल जसे की 50W पॅनेल देखील बरेच कार्यक्षम असू शकतात.ट्रकची कार्यक्षमता 100 Wh/mile आहे असे गृहीत धरल्यास, घराभोवती दैनंदिन वापराचे काही मैल देखील निष्क्रिय सौर चार्जिंगद्वारे पूर्णपणे ऑफसेट केले जाऊ शकतात.
मी जॅकरी 1500 सोलर जनरेटरसह त्याची चाचणी केली आणि मला 400W सौर पॅनेल वापरून सूर्यापासून सतत चार्ज मिळू शकतो असे आढळले, जरी यासाठी युनिट आणि पॅनेल ड्रॅग करणे किंवा जवळपास कुठेतरी अर्ध-स्थायी सेटअप सेट करणे आवश्यक आहे.
मला लिफ्ट प्लॅटफॉर्मवर काही स्टँड देखील जोडायचे आहेत जेणेकरुन माझे पालक त्यांचे कचरा कॅन उचलू शकतील आणि कचरा उचलण्यासाठी सार्वजनिक रस्त्यावर एखाद्या देशाच्या रस्त्याप्रमाणे ड्राईवेच्या खाली घेऊन जातील.
त्यातून तासाला काही अतिरिक्त मैल पिळून काढण्यासाठी मी त्यावर रेसिंग पट्टी चिकटवण्याचा निर्णय घेतला.
माझ्या यादीत माझ्याकडे काही इतर मनोरंजक मोड देखील आहेत.बाईक रॅम्प, हॅम रेडिओ आणि कदाचित एसी इन्व्हर्टर त्यामुळे मी ट्रकच्या 6 kWh बॅटरीमधून पॉवर टूल्ससारख्या गोष्टी थेट चार्ज करू शकतो.तुमच्या काही कल्पना असतील तर मी सूचनांसाठी देखील खुला आहे.टिप्पण्या विभागात मला भेटा!
मी भविष्यात अद्ययावत करण्याची खात्री करेन जेणेकरून तुम्हाला कळेल की माझा मिनी ट्रक कालांतराने कसा कार्य करतो.दरम्यान, (घाणेरड्या) रस्त्यावर भेटू!
मिका टोल एक वैयक्तिक इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बॅटरी प्रेमी आणि #1 ऍमेझॉन पुस्तकांची DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, आणि The Electric Bicycle Manifesto विकणारी लेखक आहे.
मिकाच्या सध्याच्या दैनंदिन रायडर्स बनवणाऱ्या ई-बाइक आहेत $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, आणि $3,299 प्रायोरिटी करंट.पण आजकाल ती सतत बदलणारी यादी आहे.